【精益生產（chǎn）】成本管理之運（yùn）輸成本的構成

　　運輸成本控製是（shì）根據物（wù）流計劃和（hé）控製（zhì）過程中（zhōng）發（fā）生的各種耗費進行計（jì）算、調節和監督的過程。物流計劃和控製過程中產生的成本消耗有哪些？下麵一起看看運輸成本的構成具體包含哪些。

　　運輸成本的（de）構成一、運輸工具成本

　　運輸工具成本是指運輸商購買或者租賃運輸工（gōng）具所發生（shēng）的成本。這項成本不論運輸工具（jù）使用與否（fǒu）都會產生，運輸商在短期運營決策中把它當（dāng）作固定成本， 但當製訂（dìng）長期戰（zhàn）略或中期計劃時，這些成本是可變的（de）。購買或者租（zū）賃運輸（shū）工具的數量（liàng），是運輸商要作出的一個選擇。與運輸工具相關的成本是與購買和租賃運輸工具的數量成（chéng）比例的。

　　運輸成本的構成（chéng）二、固定運營成本

　　固定運（yùn）營成本包括任何與運輸樞紐建設成本、機場建設成本及與運輸是否發生無關的勞動力成本。例如，貨運（yùn）終點站（zhàn）和機場（chǎng）的建設，這些成本與進入終點站的貨車數量或使用機場的飛機數量無關。如果司機的工資（zī）與（yǔ）其出車安排無關,則其工（gōng）資（zī）也應當計人（rén）該項成本。對於運營決策來（lái）說，這（zhè）項成本是（shì）固（gù）定的，對涉及設施選址、設施規模的規（guī）劃和戰略決策而言，這（zhè）項成本是可變（biàn）的（de）。此外（wài），固定運營（yíng）成本通常（cháng）與運營設施的規模成正比。

　　運輸成本的構成三、運輸距離（lí）成本

　　一旦運輸工具投入運（yùn）行，運輸距離成（chéng）本就發生了（le），它（tā）包括勞動力報酬（chóu）和燃（rán）料費用。顧名思義，與運距相關的（de）成本與運輸路（lù）途長短、運輸持續時（shí）間是相關的， 但它（tā）與運輸產品的數量無關（guān）。在進（jìn）行戰略或規劃決策時，此（cǐ）項成本被視為變動的，在作出影響（xiǎng）運距（jù）和運輸持（chí）續時間的經營決策（cè）時，此成本也是可變的。

　　運輸成（chéng）本的構（gòu）成四、運量成本

　　運量成本包括貨物裝卸費用（yòng）以及與（yǔ）運量有關的燃料費用。在運輸決（jué）策過程中，這些（xiē）費用通常是變動的，除（chú）非裝卸貨物的勞動力成本是固定的。

　　運輸成本的構成五（wǔ）、運營成本

　　運營成本包括設計、安（ān）排運輸網絡的費用以及任何有關的信息技術投資。當運輸（shū）商公司投資一種有助於管理者進行運（yùn）輸線路決策的線路（lù）規劃軟件時，對軟件的投資以（yǐ）及軟件維護、操作的費用就屬於運營成本。航運公司則要將飛機和機組人員的（de）工作日程安排成本及（jí）線路規劃費用計（jì）入運營成本。

　　企業科學地組織實施（shī）運輸成本控製，可以促進企業改善管理水平,提高服務水平，使企業在市場競爭（zhēng）中生存、發展和壯大。以上運輸成本的構成內容希望對您有所幫（bāng）助。