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工廠現場物(wù)流改(gǎi)善可以從多個方麵來分析(xī)存在的問題點,針對性進行解決(jué)。對重複作業時間分析(xī)可以(yǐ)作為著手點分析提(tí)高人員的作業(yè)效率,工廠現場物流時(shí)間(jiān)效率改善分析分為總體分析、具體分析以及詳細分析。
1)總體分析:通過抽樣分析(xī)了人員的作業效率和問題點,在此基礎上進行(háng)具體分析。
2)具體分析:通過場內工作流(liú)程分析(xī),定量分析各個訂(dìng)單的流程和問題點;通過場內工作時間分析,定量(liàng)分析各個時間段的工作量分布和問題(tí)點。
3)詳細分析:根據以上的(de)總體分析和具體分析(xī),再進(jìn)一步對每個單獨作業情況進行時間測量(liàng),分析更(gèng)進一步的工作問(wèn)題點。這就是重複作業時間分析,也是將IE時間(jiān)分析的方法應用於庫房物流工作分析中的重要分析工(gōng)具。
工廠現場物流改善重複作業分析
重複作業,是指一些按同樣的作業順序(xù),多次(cì)發生的工作。例如(rú)用(yòng)叉車處理貨物的步驟是:開動叉車,叉車行駛至(zhì)取貨位置取貨,叉車(chē)將貨運至暫存地,叉車將貨在暫存地放下。這樣的工作是在(zài)庫房(fáng)經常發生、重(chóng)複發生的工作。對這類工作,利(lì)用IE時(shí)間(jiān)分析的(de)方法,進行定量分析,尋找改善的問題點。
在實際的現場分析中,要對備貨裝(zhuāng)車和卸貨人庫的兩個大環節進行實地(dì)測量分析。首先是對備貨的叉車取貨重複作業的測量,這裏包括備貨重複作業。
1)對(duì)這種重複性標準作業,首先要看標準作業的程度。
例如備貨一的作業,有標準動作4個:叉車取貨(huò),叉車行駛(shǐ)至取貨位置,叉車將貨運至暫存地,又車將貨在暫(zàn)存地放下。
對此進行了10次(cì)時間分析,其時間分(fèn)布是2s,21s,25s,27s,34s。其中,最長時間是34s,最短時間是20s,相差(chà)0.7倍。
同時再看每個動(dòng)作的時間分布
叉車取貨:7s,9s,3s,3s,9s,3s,10s,86,10s,6s,最長時間是10s,最短時間是3s,3.3倍。
叉車行駛至取貨位置:29s,32s,28s,31s,6s,265,25s,24,21s、25最長時間是32,最短時間(jiān)是21s,相差0.5倍。
叉車將貨運至暫存地:6s,4s,4s,9s,18s,5s,5s,5s,8s,4s,最長時間是18s,最短時間是4s,相差3.5倍。
叉車(chē)將貨在暫(zàn)存地放下:20,31s,29,22,27s,22,21s,25s,27s,34s,最長(zhǎng)時間是31s,最短時間是20s,相差0.5倍(bèi)。
這其中,又車將貨運至暫存地的動作時(shí)間差距最大,最長時間是18,最(zuì)短時間是4s,相差3.5倍,反映(yìng)了在整個貨物運送的過程(chéng)中,存在(zài)一些問題,影(yǐng)響到了整體的操作時間和(hé)效率。
其他的操作也有類似的問題,對發(fā)生這些問題的主要原因,在現(xiàn)場測時的時(shí)候進行了觀察。
2)在備貨一的10次作業過(guò)程中(zhōng),發生了一些特殊情況①當等待前車(chē)離開時(shí);因前車裝車延誤,致使後續工作不能按時實施。②當等(děng)待前車送到時:因前車末(mò)按時送到位置,致使後續工作不能按(àn)時實施。
當一車改換成接力方式作業(yè)時,運輸時間節拍出現混亂,前後兩輛貨車同時到達。反映了(le)現場調度的問題和(hé)作(zuò)業標準化的問題。
3)在其他(tā)幾項現場測時分析中發現:
①掃描作業:尋找、替換操作人員,從此後二人同時作業。
②裝車作業:在箱內下車查看擺放位置異常。
③卸貨(huò)作業:卸(xiè)貨堆放至遠處擺放,卸貨堆放區分兩地(dì)擺放。
④入庫作業:擺放調整。
4)另外,總體上:
①選擇二台叉車(chē)共同作業,出現多次(cì)一車等待另一車(chē)作業完成的情(qíng)況。
②掃描作業中發(fā)現技能不熟練,出(chū)現多次掃描不到信號。
③在裝車中出現一次駕駛員(yuán)因(yīn)貨(huò)物擺放位置不確定而下車查看的情況。
④同一貨物(wù)分二地暫存(cún)堆放,使搬運時間增加。
⑤掃(sǎo)描過程中有三次等待情況發生。
⑥有數次發生擺放不到位,而需要調整。
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